Десульфурація димових газів (ДДГ) — це процес, за допомогою якого відпрацьовані гази електростанцій, що працюють на викопному паливі, можуть безпечно скидатися в атмосферу. Суспензії FGD є відносно абразивними, корозійними та щільними. Щоб надійно перекачувати корозійний шлам, насос має бути спеціально розроблений для плавної холодної роботи. Він повинен бути виготовлений з матеріалів, придатних для конкретного шламу, точно зібраний і покритий відповідним чином.
Серія TL >ДДГ насос одноступінчастий горизонтальний відцентровий насос з одностороннім всмоктуванням. Він в основному використовується як циркуляційний насос для абсорбуючої вежі в системах FGD. Він має такі особливості: широкий діапазон пропускної здатності, висока ефективність, висока енергозбереження. Цю серію насосів поєднує щільна конструкція кронштейна X, яка може заощадити багато місця. Тим часом наша компанія розробляє багато видів матеріалів, призначених для насосів для ДДГ.
Щоб уникнути незапланованих простоїв, потрібно розуміти слабкі місця та усунути їх. Області, які слід враховувати для корозійних суспензій, включають ущільнення валу, кабельні вводи та охолодження.
>
Насос TL FGD
№ 1, потрібне торцеве ущільнення з карбіду кремнію. Випробування показали, що ущільнення валу з карбіду кремнію в 15-20 разів міцніші, ніж вугільні керамічні, і в 2,5-3 рази міцніші, ніж карбід вольфраму. Ущільнювальні поверхні мають бути плоскими (термін відносний, але кращий плоскіший) – для запобігання дрібним частинкам; пружина, яка забезпечує натяг для закриття цих граней, повинна бути ізольована від шламу.
Пункт 2, вхід кабелю має бути герметично закритий до камери двигуна, щоб зберегти цілісність двигуна у випадку проникнення вологи зверху, і має забезпечувати механізм позитивного розвантаження. Окремі провідники зачищаються до оголеного дроту та пропускаються через епоксидний бар’єр, щоб запобігти потраплянню вологи з пошкодженого кабелю в камеру статора. Ізоляційна клемна колодка забезпечує додатковий захист і ущільнена ущільнювальним кільцем. Цю плату також можна використовувати для полегшення зміни напруги поля.
№ 3, загалом, тепло може випромінюватися через корпус двигуна до середовища, що перекачується. Необхідно використовувати метод, який постійно розсіює тепло генератора через теплообмінник, навіть якщо гіпс або інші матеріали можуть спричинити накопичення ізоляції. Метод охолодження має працювати 24/7 при повному навантаженні.
Агресивні методи внутрішнього охолодження дозволяють перекачувати до нижчого рівня води в зумпфі, таким чином збільшуючи пропускну здатність зумпфа; це може перетворитися на сотні галонів ємності піддону.
Пункт 4, захисне покриття вимагає високих адгезійних характеристик через гідравлічну дію в зумпфі. Покриття з низькою адгезією можуть передчасно вийти з ладу. (Адгезія вимірюється в Ньютонах на квадратний міліметр (Н/мм2).) Наприклад, стандартні промислові фарби мають рівень адгезії приблизно 4 Н/мм2, тоді як двокомпонентні покриття з високим відсотком твердих речовин мають рівень адгезії приблизно 7 Н/мм2. Сьогодні рідкі керамічні покриття мають адгезію 15 Н/мм2. еластомерні композиції стійкі до корозії, а просочена кераміка – проти зносу.
№ 5, загартований високохромований матеріал (до 650 плюс BHN; Rockwell “C” шкала 63) слід надавати, якщо основною проблемою є стирання. У випадках, коли корозія викликає більше занепокоєння, слід використовувати дуплексні нержавіючі сталі, такі як CD4MCU.
Якщо ви хочете отримати більше інформації про >кращий ДДГ насос, ласкаво просимо до >зв'яжіться з нами сьогодні або запитайте пропозицію.