'ஃப்ளஷிங்' மற்றும் 'தணித்தல்' என்ற சொற்கள்' often seem to be confused or misused when discussing seal support schemes for >குழம்பு குழாய்கள். மெக்கானிக்கல் சீல் கார்ட்ரிட்ஜ் மற்றும் நிரப்பப்பட்ட சீல் கார்ட்ரிட்ஜ் ஆகியவற்றின் கருத்துக்கள் சற்று வித்தியாசமாக இருப்பதால், நான் அவற்றை தனித்தனியாகவும் மாற்றாகவும் விவாதிப்பேன்.

இயந்திர முத்திரைகள்

அடிப்படை மெக்கானிக்கல் சீல் ஃப்ளஷிங் திட்டம் மிகவும் எளிது. உண்மையான முத்திரை மற்றும் தூண்டுதலின் பக்க அவுட்லெட் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றிற்கு இடையே உள்ள இடைவெளியில் தெளிவான/சுத்தமான திரவம் (பொதுவாக நீர்) அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும். உந்தி அழுத்தத்தை விட அதிக அழுத்தத்தில் ஃப்ளஷிங் திரவம் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் மெக்கானிக்கல் சீலின் நேர்மறை வெளியேற்றம்/சுத்தம் மற்றும் சுத்தமான இயக்க சூழலை உறுதி செய்கிறது.
ஃப்ளஷிங் என்பது "செயல்முறை திரவப் பக்கத்தில் உள்ள முத்திரை குழிக்குள் அறிமுகப்படுத்தப்படும் ஒரு திரவம், சீல் முகத்திற்கு அருகில் உள்ளது, மேலும் இது பொதுவாக சீல் முகத்தை குளிர்விக்கவும் உயவூட்டவும் பயன்படுகிறது.

When flushing is required, the >குழம்பு பம்ப் சப்ளையர் API விருப்பம் 32 சீல் செய்யப்பட்ட குழாய் ஏற்பாட்டைப் பரிந்துரைக்கிறது, ஏனெனில் இது திடப்பொருள்கள் அல்லது அசுத்தங்கள் கொண்ட சேவைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இது ஃப்ளஷிங் ஊடகத்தில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டால் முத்திரை முகங்களை சேதப்படுத்தும்.
வெளிப்புற மூலத்திலிருந்து வழங்கப்பட்ட ஒரு தெளிவான சுத்தமான திரவம் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சீல் செயல்முறையின் திரவப் பக்கத்தில் உள்ள முக்கிய சீல் மேற்பரப்புக்கு வழங்கப்படுகிறது. மூடிய இடைவெளி தொண்டை புஷிங்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஸ்டஃபிங் பாக்ஸை அதிக அழுத்தத்திற்கு மீண்டும் அழுத்தம் கொடுக்கலாம், இது முத்திரை முகத்தில் ஃப்ளஷிங் திரவம் ஒளிராமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

ஸ்லரி பம்ப்

ஒரு தணிக்கும் திட்டம், பெயர் குறிப்பிடுவது போல, முத்திரையை அணைக்க அல்லது குளிர்விக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குறுகிய கால உலர் ஓட்டம் எதிர்பார்க்கப்பட்டால் இது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கீழே விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, சீல் முகங்களின் பின்புறம் மற்றும் பம்பின் டிரைவ் பக்கத்தில் நெருக்கமான பொருத்தம் வெளியேறும் பகுதிக்கு இடையே திரவம் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது.
குறுகிய கால உலர் ஓட்டம் எதிர்பார்க்கப்பட்டால் இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முத்திரை முகத்தின் பின்புறம் மற்றும் ஸ்லரி பம்பின் டிரைவ் பக்கத்தில் உள்ள இறுக்கமான-பொருத்தப்பட்ட கடையின் இடையே உள்ள பகுதியில் திரவம் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது.

தணித்தல் என்பது "முத்திரையின் வளிமண்டலத்தில் ஒரு நடுநிலை திரவத்தை (பொதுவாக நீர் அல்லது நீராவி) அறிமுகப்படுத்துவது, இயக்கத்தில் குறுக்கிடக்கூடிய அல்லது பிற நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படும் திடப்பொருட்களை உருவாக்குவதைத் தடுக்கிறது.
சில தணிப்பு முத்திரைகள் இறுக்கமான பொருத்தப்பட்ட கடையின் கட்டுப்பாட்டை இரண்டாம் நிலை முத்திரை மற்றும் மேல் கடையின் மூலம் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அவை பயன்படுத்தப்பட்ட தணிக்கும் திரவத்தைப் பிடிக்கவும், சுழலும் சட்டசபையிலிருந்து அதை வெளியேற்றவும் முடியும். இருப்பினும் கொள்கை ஒன்றுதான், முத்திரையை எந்த வகையிலும் பறிப்பதை விட குளிர்விக்க முயற்சிக்கிறோம்.

எச்சரிக்கை: ஒரு பொதுவான தவறு என்னவென்றால், பெட்டியை அதிக அழுத்தம் கொடுத்து, விலையுயர்ந்த இயந்திர முத்திரையை சேதப்படுத்துவது.

ஸ்லரி பம்ப்

பெட்டி முத்திரை பேக்கிங்

பம்ப் செய்யப்பட்ட தண்ணீரால் முத்திரைகள் மாசுபடுவதைத் தடுப்பதே அனைத்து ஃப்ளஷ் நீர் திட்டங்களின் முக்கிய நோக்கமாகும். பெட்டிகளுக்கான ஃப்ளஷ் வாட்டர் திட்டம் இயந்திர சீல் செய்யப்பட்ட பெட்டிகளுக்கான ஃப்ளஷ் வாட்டர் திட்டத்தைப் போலவே உள்ளது. இருப்பினும் இன்னும் சில வெளிப்படையான இயந்திர வேறுபாடுகள் உள்ளன. இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வரம்புகளுக்கு இடையில் ஒரு முத்திரை (பேக்கிங்) சேர்ப்பது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு ஆகும். இது உறிஞ்சும் திரவத்தின் அளவைக் குறைக்கிறது.

செயல்பாட்டுக் கண்ணோட்டத்தில், திணிப்புப் பெட்டி வேறுபட்டது, ஏனெனில் உயவூட்டலை உறுதி செய்வதற்கும் வெப்பம் அதிகரிப்பதைத் தடுப்பதற்கும் சில கசிவு தேவைப்படுகிறது. மெக்கானிக்கல் சீல் பாக்ஸ் கசிவு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.
நீர் அழுத்தத்தை அமைப்பதற்கான கட்டைவிரல் விதி, பேக் பாக்ஸைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஃப்ளஷிங் செய்தாலும் ஒன்றுதான். மட் பம்ப் ஷட்-ஆஃப் பிரஷர் பிளஸ் 10% அல்லது பிளஸ் 20 பிஎஸ்ஐ, எது அதிகமோ அது. இருப்பினும், ஓட்ட விகிதம் வித்தியாசமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நிலையான ஃப்ளஷ் அட்டவணையுடன், ஓட்டம் வழக்கமாக ஓட்டின் பக்கத்திலுள்ள முத்திரைகளில் இருந்து சில துளிகள் நீர் கசிவதைக் காணும் வரை பொதிகளை அழுத்துவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது. தணிப்பு அட்டவணையில், நுழைவு வால்வை சரிசெய்வதன் மூலம் ஓட்ட விகிதம் அமைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் சரியான முத்திரை தொட்டி அழுத்தத்தை பராமரிக்க வெளியேற்றும் பக்கத்தில் ஒரு வால்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சீல் பாக்ஸில் இருந்து வெளியேறும் நீர் மிகவும் சூடாக இருந்தால், சரியான சீல் பாக்ஸ் அழுத்தத்தைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், அவுட்லெட் தண்ணீர் குளிர்ச்சியடையும் வரை ஓட்ட விகிதம் அதிகரிக்கப்படும்.

I hope this short blog has helped to clear up some of the confusion about the seal flush programme. Please always refer to the pump manual for specific details. If there are still questions, welcome to >எங்களை தொடர்பு கொள்ள இன்று.